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日兰高铁日曲段建成通车

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11月26日,焕然一新的临沂北站,1100万老区人民迎来了最为激动人心的时刻,日兰高速铁路日照至曲阜段建成通车,首发列车载着沂蒙山区的梦想正式驶入“高铁新时代”,至此,山东省内高铁实现环形贯通。
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  11月26日,焕然一新的临沂北站,1100万老区人民迎来了最为激动人心的时刻,日兰高速铁路日照至曲阜段建成通车,首发列车载着沂蒙山区的梦想正式驶入“高铁新时代”,至此,山东省内高铁实现环形贯通。

  日兰高铁是通往沂蒙山区的第一条高铁,全长494公里,设计时速350公里,位于山东省南部,东起日照,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,与河南省郑徐客运专线兰考南站接轨,是山东省“三横五纵”高铁网络的重要组成部分,是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道,也是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。

  日兰高铁采用分段建设模式,由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段组成。

  “38年前,中铁十四局曾参加了沂蒙山区首条铁路兖石铁路建设,在日兰高铁建设中,我们又承担了临沂至曲阜1标段工程和全线532公里铺轨任务。”中铁十四局鲁南高铁项目负责人郑云亭介绍。

  在施工中,中铁十四局积极采用“四套工装”新工艺,给钢筋加工场配备了数控弯筋调直一体机,在拌合站安装了粉料取样装置,施工现场墩身使用新型工艺“滴灌养护”,实现了全自动喷淋养护。他们研发的“桩基环切工艺”“桩基钢筋存放平台”“可循环使用吊筋”等工艺在全线推广。在无砟轨道、现浇梁、岩溶桩基、岩溶路基等领域创新工艺、工法34项。

  从进场开始,中铁十四局建设者一直领跑全线,先后创造了全线首家试验室通过验收、首个桩基施工、首个承台浇筑、首家梁场完成认证、首榀箱梁浇筑及架设等11个全线第一。

  中铁十四局临沂梁场是全国首家将BIM生产管理信息系统用于高铁箱梁生产的单位,质检员通过手持终端将现场信息实时上传系统后,所有人均可通过PC端或现场电子显示屏实时了解梁场最新制梁动态,信息可在云端永久保存,方便施工资料的调取和竣工资料的移交。

  自2018年6月27日铺轨以来,中铁十四局建设者攻克了25‰大坡度铺轨、小曲线转弯、冬季铺轨等难题,完成了4次铺轨机调头、11次转线、6次大坡度铺轨施工任务,创造了日铺轨12公里、单机单日焊轨14公里、放散锁定7.5公里的纪录。

  为了保护万亩荷塘的生态环境,他们投入300多万元做好防尘、降噪、泥浆处理等环水保工作,为穿越荷塘的21个桥墩都设置了独立的成品泥浆池,处理泥浆近7000吨,不让一滴泥浆流入河中,施工中始终呈现出白鹭纷飞的景象。

  日兰高铁建成后,将与京沪高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京九客专、京沪二通道5条国家干线铁路实现互联互通,将结束菏泽、临沂不通高铁的历史,对于促进新旧动能转换和沿线经济社会持续健康发展具有重要意义。从临沂出发到北京和上海,将由10多个小时缩短至3小时左右。

(人民网记者 史家民 通讯员刘静)

2019-11-27 13:27 人民网

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